DE VLIEGSCHOOL
 

Het beoefenen van de vliegsport is waarschijnlijk één van de meest tot de
verbeelding sprekende hobby's die er zijn. Hobby is eigenlijk niet het juiste woord.
Mensen die al langer vliegen zijn het over 1 ding eens: Je wordt er in meegezogen
en het laat je niet meer los. Je gaat steeds meer mogelijkheden ontdekken.
Dit komt ook door het verhogen van je ervaring en het vergroten van je kennis.
Je gaat steeds méér willen en dat alles maakt je tot een piloot met wie vrienden en
kennissen graag een keertje meewillen.

DE CLUB
Onze vliegschool is gevestigd in het clubgebouw dat zich bevindt op
Maritiem vliegkamp "de Kooy" in Den Helder. Niet te verwarren met
Den Helder airport waar de burgerluchtvaart zich concentreert.
Het voordeel van onze lokatie is dat wij geheel op onszelf zijn.
De naastgeleden hangaar staat vol met onze eigen toestellen.
De vliegschool is DTO en Rijks erkend en voldoet daarmee aan alle eisen om
toekomstig piloten te mogen opleiden. Aeroclub Maritime is een van de grootste
niet-commerciële vliegscholen van Nederland.
Het club beleid is er met name op gericht om vliegen leuk en betaalbaar te houden.
Dit wordt gerealiseerd door een gezond financiëel beleid. Naast de aktiviteiten op
les gebied vinden jaarlijk diverse andere evenementen plaats, waaronder een fly in
(andere clubs bezoeken onze club), een dag van de stichting hoogvliegers
(zieke kinderen zich een dag piloot laten voelen) en een open dag.
Op een willekeurige zondag met goed vliegweer is het een komen en gaan van
clubleden die gaan vliegen. Vaak zijn zij vergezeld van partner, familie of
belangstellenden. Een gezellig kopje koffie onder het genot van de diverse
vliegbewegingen doet menigeen nog maar eens inschenken...

THEORIE EN PRAKTIJK
Aspirant piloten doen natuurlijk examen.
Het praktijk examen is daarvan het bekendste.
De theorie is in deelcertificaten te behalen.
De vakken daarvan zijn:

- Vliegtuigen en algemene kennis.
Waarom vliegt een vliegtuig; welke krachten kennen we daarbij;
Is een bocht draaien een kwestie van het stuur omdraaien, of komt daar
nog iets meer bij kijken. Zomaar een greep uit het programma.

- Performance & Flight planning   
Je leert op een eenvoudige manier vaststellen hoe zwaar een vliegtuig
beladen mag worden. Je leert of een beschikbare start- of landingsbaan wel
lang genoeg is voor een voorgenomen vlucht en hoeveel brandstof je
daarvoor nodig hebt. Zeker geen hogere wiskunde; vaak volstaat een
simpele rekenmachine en een grafiekje.

- Human Factors
Wat doen de vliegkrachten met je lichaam. Waarom zijn de dingen vanuit de
cockpit niet altijd zoals ze lijken. Kortom, alles m.b.t. de beperkingen die
ons lichaam aan ons stelt.

- Radiotelefonie (R/T)
Dit is het theoriegedeelte van een tweeledig vak. Je leert enkele basisbegrippen
over de werking van een zend/ontvanger en waarom ze het soms niet goed doen.
Er wordt stilgestaan bij identificatie van vliegtuigen middels apparatuur
en ook komt luchtverkeersleiding aan bod.

- Meteorologie   
Waarom kun je bij bepaalde wolken beter uit de buurt blijven.
Hoe kun je voor je vluchtvoorbereiding zien wat het weer gaat doen.
Hoe ontstaat mist.
Je kunt nu ook het weerbericht op de TV beter beoordelen!

- Navigatie   
Van A naar B, maar waarlangs? Je leert het "lezen" van een luchtvaartkaart,
het uitzetten van een route. Je leert ook waarom het noorden niet in het
noorden ligt. (en waar dan wel).

- Air Law   
Wetskennis. Wat moet je doen in de lucht en wat vooral ook niet.
Wie bepaalt dat en wie controleert het.

- Radiotelefonie praktijk   
Contact onderhouden met de luchtverkeersleiding is vaak verplicht.
Je leert het "vliegerstaaltje" en je vraagt je af waarom dat nu altijd zo
moeilijk leek. Leuke lessen met echte praktijk in de klas.

De theorie opleiding wordt extern gedaan.
Zelfstudie kan ook, waarbij dan geen les gevolgd wordt.
In alle gevallen dien je rekening te houden met studie uren thuis.
Dat is geen straf, aangezien je iets aan het leren bent dat je interesseert.
Examens doe je in je eigen tempo waarbij je één of meerdere examens tegelijk
mag doen. Aan jou de keuze! De enige regel is dat je alle examens behaald
moet hebben binnen 18 maanden na het eerste examen. Dat is anderhalf jaar!

Er zijn 2 soorten bevetten waarvoor je kunt gaan:

- Het LAPL brevet. (Light Aircraft Pilot License).
Geldig in Europa. Minimaal 35 vlieguren benodigd voordat
praktijk examen kan worden gedaan.

- Het PPL brevet. (Private Pilot License) Wereldwijd erkent.
Minimaal 45 vlieguren nodig.Bij het PPL brevet horen ook enkele vluchten
overland en naar het buitenland. In overleg met de instructeur zelf te kiezen.

Hoeveel vlieguren je zelf nodig hebt is van veel factoren afhankelijk en
vaak erg persoonlijk. Studenten die het vliegen snel oppikken zijn uiteraard
sneller dan een langzamere leerling. Smeer je het uit over een langere periode
dan kàn het langer duren maar het hoeft niet. Bij sommigen moet een
les even "indikken" en heeft een korte pauze tussen de lessen zelfs
een voordelige invloed.Na enige tijd acht de instructeur je goed genoeg om
het nu maar eens zelf te gaan doen.
De langverwachte "first solo!"
Dit is een mijlpaal in de vliegcarriëre en daarbij wordt dan ook even
stilgestaan. Het is toch niet niks om alleen de lucht in te gaan met niemand
meer naast je om je te helpen. Maar wees gerust: Je instructeur geeft daar echt
geen toestemming voor als je niet zo goed bent dat je dit kan...

De wettelijk regel is dat het praktijk examen behaald moet zijn binnen
24 maanden na het behalen van het theorie certificaat.
Dit geldt voor het PPL brevet. Voor LAPL staat daar 36 maanden voor.

Tenslotte nog iets over het materiaal dan je gebruikt.
Wij gebruiken voor de lessen de Aquila A210. Een laagdekker.
Een tweepersoons toestel waarvan de club er 2 inbezit  heeft om
mee te lessen (PH-DHA & PH-DHB).

De club heeft daarnaast nog de beschikking over een toestel
van het type Cessna 172, de PH-DHD. Een vierpersoons toestel waarmee veel clubleden
een gezellig uitje vliegen, al dan niet met een stop-over bij een leuk hotelletje.
Je ziet, er komt wel iets kijken bij het leren vliegen.
Maar dan doe je ook wel iets wat een ander niet doet.
Je onderscheid je op een manier die misschien wel te vergelijken is met
vroeger tijden toen ook niet iedereen Ridder was.

Introductievlucht
Zo'n 100 jaar geleden kon men alleen maar dromen hoe het zou zijn om te
kunnen vliegen. JIJ kan het nu zèlf beleven.
Maar pas op! Eénmaal met het vliegvirus besmet, kom je er niet meer vanaf.
Durf je dat risico aan?
Boek dan snel een introductievlucht.
Je maakt een vlucht met een ervaren vlieger die verbonden is aan de club.
Hij zal je uitleg geven over de "magic of flight" oftewel, waarom vliegt een
vliegtuig. Daarnaast wordt je uitgelegd waar een aantal instrumenten
voor dient. Onderweg geniet je van het uitzicht en draai je een bochtje om
een plaats die je zelf uitkiest.

De start en landing doet de vlieger.
Bedenk wat je nog graag zou willen doen en iedereen met een passie
voor luchtvaart zal maar één conclusie kunnen trekken:

LEARN TO FLY HERE!
Download hier de Info PDF